وبلاگ

:
تحقیق بر روی كاهش نیروی بازدارندگی یكی از مهمترین موضوعات تحقیقاتی در قرن اخیر می باشد .
یكی از موضوعات مهم در این زمینه كاهش نیروی بازدارندگی و در نتیجه افزایش سرعت و توان خروجی

دستگاه ، كاهش سوخت و هزینه و در نتیجه افزایش كارایی اجسام و وسایل نقلیه روی آبی و غوطه ور در

آب است . كنترل لایه مرزی جریان و به تاخیر انداختن جدایی یا حذف آن برای رسیدن به كاهش نیروی
بازدارندگی ضروری است .
وسایل نقلیه ، یكی از پرمصرفترین دستگاههای مصرف انرژی در دنیا هستند . ما می توانیم اتلاف انرژی
را كاهش دهیم درصورتیكه قادر به كاهش درگ در وسایل نقلیه گوناگون باشیم . بنابراین چگونگی
افزایش كارآیی وسایل نقلیه و در عین حال به حداقل رساندن هزینه تولید ، نگهداری و سر و صدای
حاصل از آن ، مهمترین موضو ع تحقیقات در زمینه كاهش درگ در تمام كشورها هستند .
( Micro-bubble drag reduction ) در تكنولوژی كاهش درگ با حبابهای ریز ، به كمك روزنه
های كوچك روی سطح وسیله نقلیه ، هوا به سطح خارجی وسیله نقلیه وارد می شود تا آنرا بطور كامل با
حبابهای ریز بپو شاند و این عمل سبب كاهش ناهمواریهای سطح ،كنترل گرادیان سرعت لایه مرزی و
كمتر كردن اصطكاك پوستی می گردد. اما حبابها باید در اندازه مناسب و در مكان مناسبی تزریق شوند
تا بتوانند كارایی مناسبی را در زمینه كاهش درگ داشته باشند .
یكی از ترفندهای كاهش نیروی درگ برای اجسام ، كنترل لایه های برشی جداشده از جسم ( بطور مثال
یك جسم كروی ) است ، در واقع می توان با نصب یك میله كوچك در لایه برشی نزدیك جسم، لایه
مرزی جداشده از سیلندر را مجددا پیوست اجباری داد . همانطور كه میدانیم ضریب درگ یك سیلندر
دوار در یك جریان یكنواخت ، با افزایش اغتشاش در جریان كاهش می یابد . مكانیزم عملكرد این روش
كنترلی نیز بر همین مطلب استوار است .
یكی دیگر از روشهای كنترل لایه مرزی ، ایجاد یك جریان چند فازی بوسیله تزریق هوا داخل جریان
مایع است . می دانیم كه جریان كاویتاسیون توسعه یافته مصنوعی بطور موثری نیروی درگ را روی
سطح كشتی ها كاهش می دهد . در هوا تحت یك پروفیل ویژه در كف دستگاه تولید شود ، یك حفره
هوای نازك دایمی تولید می شود . این حفره بخشی از سطح بدنه كشتی را از تماس با آب جدا می كند
، و سبب كاهش مقاومت هیدرودینامیكی می گردد .